Mediterraneo a rischio

Le portacontiner di capacità superiore a 7.500 teu nel 2008 erano in tutto il mondo il 17% del naviglio complessivo. Nel 2012 saranno il 29%, rispetto a una capacità di stiva globale cresciuta nel frattempo del 50%. Oggi Gioia Tauro è il solo porto italiano in grado di accogliere portacontainer da 13.000-14.000 teu. Oltre allo scalo calabrese, gli altri porti mediterranei con la medesima potenzialità sono Porto Said e Tanger Med. Lo scenario è stato delineato nel corso di un recente convegno dal titolo “Mediterraneo: porti Ue, competizione ed opportunità” tenutosi a Cagliari. Già oggi, per diversi motivi, molte compagnie evitano il canale di Suez nei collegamenti fra Europa e Asia: sarà una scelta temporanea o l’inizio dell’erosione del ruolo del Mediterraneo?