Impiego dell'AV/AC, a che punto siamo in Europa?

 

La giornata di lavoro, organizzata dal Collegio degli Ingegneri Ferroviari Italiani (CIFI) e dal Consorzio ZAI, si proponeva di approfondire la tematica della circolazione dei treni merci lungo i corridoi europei ponendo particolare attenzione all’inizio dell’utilizzazione delle linee AV/AC (alta velocità/alta capacità) in Italia. Tale servizio dovrebbe contribuire a creare le condizioni per iniziare il riequilibrio modale tra strada e rotaia, soprattutto lungo la direttrice nord-sud. In quest’ottica il Quadrante Europa è risultata la sede ideale per ospitare una giornata di riflessione sull’argomento. 

Le relazioni presentate hanno descritto compiutamente le innovazioni in atto su questo tema e in particolare sia RFI che Interporto Servizi Cargo sono direttamente coinvolti con l’Interporto Quadrante Europa in un progetto con Interporto e Autorità portuale di Livorno, il cui scopo è di utilizzare proprio le linee ad alta velocità per servizi intermodali per il trasporto di semirimorchi. Infatti i semirimorchi diretti all’area del porto di Livorno per imbarcarsi verso Spagna e Nord Africa e quelli che viceversa provengono dallo scalo labronico verso la Germania non possono oggi essere caricati su treno, in quanto la sagoma della tratta tra Bologna e Prato non ne permette il transito. 

“Verona è pronta a giocare un ruolo di prima fila in queste innovazioni di servizio nell’ambito della cosiddetta Cura Del Ferro – ha affermato il presidente del Consorzio ZAI Interporto Quadrante Europa Matteo Gasparato - al fine di promuovere l’obiettivo comunitario di riequilibrio modale e lo intende fare in pieno accordo con la Commissione Europea e con tutti gli stakeholder (gestori di rete, imprese ferroviarie e altri operatori), cercando anche di attrarre se possibile finanziamenti comunitari necessari per la realizzazione di queste innovazioni".